“零点”打响跨高铁220千伏线路改造施工

9月17日凌晨，宁杭高铁褪去白日车流喧嚣，夜幕深沉、万籁俱寂。虽时至初秋，依旧闷热，湿热的空气笼罩整片作业区域，稍有运动，便满身大汗。近百余名工程及施工人员深夜集结于芜申运河之畔，整装待命，一场争分夺秒、与时间赛跑的220千伏淦余4Y89/4Y90线跨交通干线“天窗点”改造攻坚战悄然打响。

本次改造工程是220千伏淦西变-宁德时代江苏六期220千伏接入工程的核心配套项目。新建线路路径将占用现有220千伏淦余4Y89/4Y90线8号-10号杆塔架空通道，需要拆除3基铁塔、12根导线、1根光缆、1根地线，同时新建4基耐张铁塔，把原来“直-直”跨越形式优化为安全冗余更高的“耐-耐”独立耐张段跨越，让出通道，以满足企业新建线路架设需求。看似只有3档线路调整，背后却是漫长筹备:围绕本次工程国网溧阳市供电公司严格遵循安全风控矩阵，以“风险分级、责任分层、管控分点”为核心，梳理涉铁施工全流程风险维度，构建包含作业环境、设备机具、人员操作、交叉作业、外部联动五大模块的风控体系，将风控标准嵌入工程筹备、方案编制、现场施工全链条。围绕涉铁高风险作业逐条梳理风险点、精准判定风险等级、细化防控举措、明确管控责任人，形成全方位、闭环式风险管控机制，前后打磨出182页完整施工方案。向中国铁路上海局集团有限公司反复沟通、历时半年有余，最终批复施工窗口期设定为9月16日至23日，每日仅00:00至04:00的“天窗期”可开展作业，扣除高铁电力线路接地线的拆装时间后，每日有效施工时长仅约3小时，需在这8个深夜时段，分别完成跨越宁杭高铁、长深高速的旧塔旧线拆除和新线架设任务。

“零点”施工现场

跨高铁电力施工为二级高风险作业，施工工艺庞杂、安全红线严苛。施工需依托大型吊车抬吊钢抱杆搭设高空临时防护体系，极易发生吊车触碰铁路接触网、高空跑线、断线、设备倾覆等安全事故，加之夜间可视条件有限、作业窗口期极短，周围环境复杂，各类电压等级的在运线路密布，每一步施工都容不得半点偏差。面对多重叠加挑战，市县公司两级管理、安监人员在现场统筹、靠前指挥，带领项目团队提前细化专项施工方案，压实安全管控举措，高效联动多方单位，优化作业流程、细化分工、错峰夜间施工，为现场高效有序攻坚筑牢坚实保障。

“窗口期就那么几个小时，容不得临时摸索！”为抢抓转瞬即逝的深夜天窗窗口，最大限度压缩作业时长、规避安全风险，国网溧阳市供电公司依托风控矩阵梳理的关键管控要点，把整套工序推演了一遍又一遍，从吊车站位、防护升空、牵引放线到应急处置，施工监理，每个岗位、每个动作都定人、定时、定责，精准落地各项风控举措。天窗开启前，高空作业器具、防护装备、牵引设备全部逐项试机检查，铁路专项防护方案、安全技术交底全部落实到位，对照风控矩阵典设清单逐项完成前置风险识别、过程管控责任压实、现场应急筹备落地，实现风险全覆盖、管控无死角。

“涉铁施工没有容错空间，必须严守安全底线、卡死时间节点，确保每一轮天窗施工零差错、零隐患！”现场工作负责人丁浩在开工前安全交底中再三强调。

凌晨零时，高铁停运天窗窗口准时开启。“开始作业！”随着现场指挥一声令下，4台大型吊车有序启动，吊臂平稳抬升、精准定位，钢抱杆高空防护体系缓缓升空，在高铁轨道上方两边稳稳架起一道全覆盖临时安全屏障，严密守护下方高铁接触网等设备安全。17盏大功率柴油高杆灯把8个闷热的施工作业现场照得通透亮白，各岗位人员同步响应、默契配合。高空作业人员登塔就位，地面牵引、监护、指挥人员各司其职，拆解、牵引、对位、布设，整套工序衔接紧凑，没有半分拖沓。随着“嗡嗡”的低鸣声，牵引机、张力机匀速发力，粗如麻绳的旧导线顺着杆塔上的一组组滑轮缓缓舒展、坠落、下放至地面。

“停止作业！开始撤离、清查现场！”时针慢慢走向凌晨4时，首个天窗点预定任务8号-10号塔两根地线全部完成拆除，丁浩下达收尾指令。作业人员快速回收工器具、撤收防护设施，安全监护人员逐处查验铁路、高速周边有无遗留物件，确认一切正常。